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企业运输管理系统选型如保不踩坑
文章来源:普罗格   时间:2020-01-07 09:31:59    点击:
  随着互联网对于企业影响的深化,以及企业对数据需求日益增长,TMS运输管理系统从最初的新兴产物发展至今,已逐渐成为许多中型及以上货主的“标配”。就像现在我们很难想象在一个3000平米以上的仓库中没有WMS该怎么运作一样,在不远的将来,供应链经理们也将很难接受没有系统、由无数电子表格+邮件+电话管理的“刀耕火种”的运输。
  然而在上系统的过程中,也并不是一帆风顺的,就TMS选型而言,不少企业也都会因为经验的缺乏踩坑,例如因为低价诱惑选择的厂商最后发现技术并不完备,想要再换系统就得不偿失;又例如竞标时什么功能厂商都说有,真的用起来才发现是绣花枕头里藏了草……
  今天,我们就来梳理下TMS选型踩过的那些坑
  1. 低价策略不可取
  企业决定投资TMS,核心目的是获得管理价值。所付出的不仅仅是软件采购的成本,还包括流程再造的成本、实施推广的成本,如果一味追求低价甚至免费、而不能获得预期价值,绝不是一项划算的投资。而太多实践告诉我们,免费的往往是最贵的。当然也不是说完全忽略价格。结合TMS在实施上不同于其他系统的特点,建议提高技术标(方案标)的权重、适当降低价格权重。
  2. 项目型软件于企业长期发展无益
  项目型软件的好处是可以通过定制化开发100%满足客户需求,但相应的也要为这些开发付出成本。但就目前的市场环境,企业经营环境变化越来越快,项目型软件的适用期(上线到二次开发)越来越短,其性价比正在大大降低。其次,企业上线TMS的过程也是流程再造的过程,一定涉及到行为模式的变化、操作流程的变化甚至SOP的变化,才能起到提高管理水平的效果。如果线下怎么做一成不变地搬到线上,“基于线下流程设计线上系统”往往难以收到预期效果,最终导致TMS项目的失败。最后,不得不提的是TMS成功的核心之一是实施和推广,而项目型软件往往重开发、重测试、重功能,在复杂人群复杂项目实施上缺少经验和关注,也容易导致TMS的失败。
  3.综合积分卡不完善
  综合积分卡是国内常用的软件评标方式,在TMS的选型上同样适用。但和其他软件不同的是,基于运输管理的特殊性、时代的动态性,都应该体现在积分卡的内容和权重上,如果权重分配不当,则结果大相径庭。

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